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中国行人保护有望明年年底前成推荐性国标

作者: | 发布时间:2020-05-21 19

从“CAR TO☆ CAR&rd╭╮quo;到“CAR TO PEOPLE”体现积极的人文意义

从“CARφ T≮O CAR๑”到“CAR TO PEOPLE≮≯”碰Ψ撞试验,从保护驾乘人员到保护车外行∏人,中国汽车的设计理念正在发生重≧№大变化。 广汽本田提出的“为了所有人的安全”(safety for everyone╯╰)已然成为许多汽车厂家的共识,这无疑具有积极的人文意义。

日前,广汽本田在天津举行国内首次行人保护碰撞试验︴,雅阁以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ∮。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用╦╧①的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量,能够对行人进行了♂很好的保护,▄使行人受伤的可能降低。广本的“中国第一撞&rdquШo;对于中国汽车业具有深远的影响,接下来,会有越来越多的厂家引※进这个设计标准;而к中国的汽车行人保ι护标准去年已通过汽车标准委员会审查,预计2010年底之前得到〇批准,成为推荐性国家标准,并有望在2013年汽车行人保〾护全球法规实施时同步┏采用。

近年来,中国汽车消费加速发展,加上国内路况复杂,行人更容易受到意外的伤害。在这一背景下,中国汽车厂家更需┘要考虑到发生碰撞时如何减◈轻对行人的伤害,这不仅符合关爱生命的价值观,也适合中国∮当下的发展情况。关于保障行人的安全,应该从几个方面同≈时着手:驾驶者的行为规范;行人的安全教育;车辆的安全设计;国家对于汽车安全标准设立的实施。

对于汽车厂家来说,不仅要制造符合相关的行人保护标准,而且在设计之初就应该充分考虑到行♀人的安全,舍弃一些╢繁复的设计譬如立标、车头棱角、突出的格栅和大灯,转而采用柔和的曲线、设立吸∣能区。这些设计上的细小变化将给行人带来益处,将在实际的案例中发挥保护行人的作用,减少伤亡。

汽车的安全不仅事关汽车厂家,也需要驾驶者和行人对此有充分的认识๑,包括参加提升⿺驾驶技能的培训活动、改变一些不当的消费理念。只有厂家和消费者良性互动ō,倡导理性消费、文明行车,行人的保护才能落到实⊥△处。

在这个方面,▌广汽本田走在了行业的前列。 2006年,广‰汽本田曾举行国内首次“CARλ TO CAR”车对℡车(雅阁对奥德赛)碰撞试验,为车辆安全性的评定带来了新的思路。 2007年以来,广本面向员工及对社会开展的“安全中国行—&mdash┆┇;广汽本田安全驾驶体验营”活动已培训超过千名车主。

千里之行,始ⓥ于足下。希望更多的汽车厂家尽快导入行人保护♨的设计理念和制造标准,将汽车的安全由车内惠及到车外的芸芸众生,对于全社会而言这不啻是一个福音。

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